Don Pelayo

Debido a un pequeño viaje, y digo pequeño porque a mí así me ha parecido, que tuve el gusto de realizar hace algunos días, escribo este artículo, no sin antes comentar al lector que soy perfectamente consciente de que las personas cuando nos ponemos a contar nuestras vivencias de vacaciones o de viajes podemos llegar a ser muy pesadas. Sabiendo esto, enfocaré mi escrito desde un punto de vista histórico y no os aburriré con reportajes de quinientas y pico fotos que incluso a mi me cuesta trabajo verlas todas.

Dicen que la preciosa Luz Vitula Fernández se casó a escondidas con un tío suyo, el conde de Cantabria, Favila, de este casamiento nació don Pelayo. El rey Vitiza, enamorado de Luz Vitula, apresó y dio muerte a Favila.

El rey Vitiza persiguió sin éxito a Pelayo, este se refugió en Cantabria, dicen algunos, otros dicen que en Asturias, pero no sintiéndose seguro en España, se fue de peregrino a Jerusalén. Una vez muerto Vitiza, volvió a España, y apoyó al rey don Rodrigo. Después de la batalla de Guadalete se refugió en Toledo, esto fue en el año 711.

El arzobispo de Toledo, al ver que los moros se acercaban a la ciudad quiso proteger las sagradas Reliquias que allí se guardaban y huyó al norte de la península custodiado, entre otros, por don Pelayo. Escondieron las reliquias en una cueva a unos pocos de kilómetros de Oviedo, en la montaña de Monsacro y allí permanecieron hasta que reinó Alfonso II el Casto. Toledo cayó en el año 714.

Una gran cantidad de refugiados se unieron en Asturias y eligieron a un rey que fue don Pelayo, en Cangas de Onís, para combatir al enemigo. En el 718, encabezó la primera revuelta contra Munuza (gobernador del norte de Hispania) porque este último se había casado con su hermana a la fuerza, cuando Pelayo ya había planeado el enlace de ésta con don Alonso. Se dice también que la hermana de Pelayo tuvo que acceder al enlace porque el gobernador tenía preso a su prometido y amenazaba con matarlo. Después de esta revuelta, el monarca asturiano tiene que huir a Picos de Europa.

En el año 722, el gobernador Munuza envía a Al Qama, un general, para terminar con los sublevados, pero éste fue derrotado, en la Batalla de Covadonga, por el ejército de don Pelayo. Se dice que esta batalla fue la primera victoria contra la dominación musulmana y el comienzo de la Reconquista.

Don Pelayo murió en el año 737 en Cangas de Onís.

Bien, pues Cangas de Onís, Covadonga, su gruta que fue refugio de don Pelayo, su santuario, su estatua, su basílica y los lagos Enol y Ercina, fuero algunas de las visitas que tuve la suerte de realizar en este viaje.

Diario de motocicleta (La Poderosa en proceso)

En primer lugar y antes de profundizar en Diario de una Motocicleta, me gustaría dar las gracias a Homer JD por su trabajo de grabación de video, que en mi opinión, si no lo es, se acerca mucho a lo profesional. Gracias también a M Paz por dejar ese aparatillo de audio y la cámara de fotos a estos tres locos. Y por supuesto, gracias a Mariscal y a La Poderosa por romper los moldes una vez más, ponernos el alma en vilo y por dejar su pecho al aire aquí en Corpus Nudum.

-Corpus: ¿Se puede?
-Mariscal: A dentro.
-Corpus: Hola amigo ¿Qué tal? ¿Cómo te va?
-Mariscal: Esperándote estaba.
-Corpus: ¿Cómo ha ido tú viaje?
-Mariscal: Del carajo, dicen que para valorar las cosas hay que sufrir un poquito, pues efectivamente yo sufrí mucho, sobre todo los dos primeros días, pero una vez que llegué a Tavira… A disfrutar.

A continuación, creo que es el mejor momento para escribir un par de mensajes de móvil:
-Mensaje de Corpus: Que te lo pases bien. Cuida a la protagonista. Yo seré vuestra pluma.
-Mensaje de Mariscal: 1ª parada Constantina. Tras unos 140 Km ya le han dicho otro halago nuevo: la zampa Km. Esto es total pero muy cansado. “Obrigado” (gracias en portugués). Nos vemos mentor.

Diario de motocicleta, es el nombre que mi amigo Mariscal le ha querido dar a esta entrevista. Desde hace algunos meses me rondaba por la cabeza, hacerle unas preguntillas sobre ese pasatiempo tan peculiar de restaurar vespas. A ver si os gusta.

-C: Llevaba ya bastante queriendo hacerte una entrevista, te lo comenté hace tiempo y aquí estoy, ¿Te apetece que hablemos de tus vespas?
-M: De mis cascajos lo que quieras.
-C: Cuéntame, ¿por donde se empieza a construir lo que prácticamente no tiene forma?
-M: Al principio, como no tiene forma, se lo tiene que construir uno mismo en su cabeza, y poco a poco, con mucha paciencia, ir dándosela.
-C: Supongo que este tipo de motos que llegan a tus manos, tan deterioradas, y algunas incluso llevan tiempo arrumbadas….
-M: Hombre, esta que tenemos aquí, que es una Moto Guzzi, llevaba diez años debajo de una lima, así que estaba cuidada por los cojones…
-C: ¿Cuánto te cuesta a ti en un principio comprar una moto como esta?
-M: Esto depende un poco de la marca, y del número de motos que se hayan fabricado. Por ejemplo esa Moto Guzzi estuvo solo dos años fabricándose, pero las marcas que yo tengo aquí no suelen ser muy caras porque se extendieron mucho en toda España. Otras como BMW, que no se extendieron en este territorio, sí que suelen ser mucho menos asequibles. La Poderosa me costó a mí 450€ y para una moto que tiene 42 años, ese precio es bastante caro. Esta otra vespa que aún está sin restaurar me costó 700€, un precio mucho más caro que La Poderosa, y está en peor estado porque no arranca, pero ocurre que de esta última se fabricaron muy pocas, aparte de que es de una edición más antigua, y claro, eso hay que pagarlo.
-C: ¿Cómo las compras, por piezas o montada, o hay distintas formas de comprar este tipo de motos?
-M: He comprado motos enteras pero el problema es que lo que tienen no te sirve, así que de todas maneras la vas a tener que desmontar. Mientras menos montadas vengan mejor económicamente, porque, por ejemplo, si compras una moto que esta bien de aspecto y que arranca a la perfección eso lo vas a tener que pagar, y si la compras para restaurarla, de todas formas la vas a tener que desmontar entera. Así es que lo suyo es que venga mientras más mala mejor.
-C: ¿No te baja la moral ver esta moto totalmente mohosa, con bollos y sin arrancar?
-M: Bueno, esto sí, pero cuando veo este cascajo y luego miro hacia el otro lado a La Poderosa, digo: cascajo y luego harly-italiana. La primera vez sí que me costó trabajo pero ahora, más o menos, tengo una cierta idea, y mira, al final tardé 5 meses, que merecieron la pena.
-C: ¿Por qué vespas y no otro tipo de motos? ¿Qué peculiaridad le ves a este tipo de motos que no tengan otras?
-M: Vespa es símbolo de duradero y tiene un diseño atractivo, cachoncillo, y cada vez que sales contagias el buen rollo, a todo el mundo le arranca una sonrisa, e incluso me ha pasado un caso curioso en este último viaje que he hecho y es que parece como si fuera la moto de los padres, porque todo el que me paraba me decía: pues mi padre tenía una como esta, pues mi padre... pues mi padre…Y luego dicen: ¿por qué la vendería?
-C: ¿Te has propuesto alguna vez reformar otras marcas?
-M: Sí BMV pero claro: euros, euros, euros. Es que están muy valorizadas, porque nada más que las películas que tienen hechas, y luego claro, marca BMV, que quieras o no…
-C: ¿Proyectos de futuro?
-M: Pues en poco tiempo quiero empezar con la Guzzi Pierre Nodoyuna. Le he puesto ese nombre por el escape que tiene tan peculiar, que me recuerda a la serie esa de dibujos animados, autos locos, porque uno de los coches, sale con un escape muy parecido, y por el cañazo que tengo. Y bueno Pierre Nodoyuna se la quiero regalar a mi padre, porque es curioso que cuando me veía aquí tan lleno de grasa y tantas horas, y la moto siempre igual, que no avanzaba, pues me decía “el tonto de la vespa”. Luego por mediación de él, he conseguido este cascajo, se lo regalaré y seguro que ya no soy “el tonto de la vespa”, seré el “manitas”.
-C: ¿Cómo se comienza a restaurar, es decir, cual es el primer paso para convertir una moto mohosa, y que prácticamente parece chatarra, en una reliquia?
-M: Lo primero es tener las ideas claras de que la vas a terminar, porque esto en cualquier momento se te puede poner muy difícil. Hay un montón de cosas que sabes que no las vas a conseguir, y hay que buscar alternativas. Luego, para lijarlo, quitar bollos, tengo a un artista que es mi amigo Manani, y claro con él todo es mucho más fácil.
-C: Sobre el tema de la pintura supongo que te ayudara también el Manani.
-M: Bueno a Manani, además de ser mi amigo, es que le gustan estas cosas, porque por poner un ejemplo: cualquier pintor me puede costar a mí 400€ y eso es lo que le pago a él, aunque me pidió mucho menos, pero bueno… el tema es que tenga cariño, que no sea pintarla mientras más rápido mejor. Muchas veces pasa que aunque lo hagas con cariño o con ganas, pero quieres terminarla ya, pues eso no le pasa a Manani.
-C: ¿Para restaurar a La Poderosa cuanto tiempo calculas tú que tardaste?
-M: Tardé cinco meses, pero por horas no se podría calcular, porque por ejemplo el 1º de mayo del año pasado, como es el día del trabajador, me tiré aquí 16 horas.
-C: Creo que nos estamos metiendo mucho en como poner una moto bonita…
-M: No, no, no. Bonitos son los amaneceres, preciosa es una flor, esto es espectacular.
-C: Sí, pero ahora resulta que tú te vas ha hacer un viaje y tienes que mirar como va por dentro, las entrañas. ¿Cómo suelen venir estas motos de motor?
-M: Pues mira, en La Poderosa he confiado desde el primer día, lo único que he hecho es ponerle un carburador, pero se lo puse para este último viaje. Cuando me fui a Mallorca tenía el carburador viejo y me dejó dos veces tirado por culpa de quedarme sin gasolina. Pero en general, contestando a la pregunta, suelen venir muy mal.
-C: ¿Se puede ser un restaurador de motos con poco dinero y poco tiempo libre?
-M: Con poco dinero hay que tener mucha suerte, y que te regalen motos, La Poderosa, en total, me ha costado unos 1000€, por supuesto sin contar las horas, porque eso no está pagado. Yo no me considero todavía restaurador, pero este mundillo va siempre a más, y al final seguro que me voy a gastar las pelas.
-C: ¿Alguien ha intentado comprarla?
-M: Si, si, 2000€ me quisieron dar por La Poderosa, que es más o menos en lo que está valorada.
-C: ¿La venderías?
-M: Por 6000. Pero no menos.